Украина, спасаясь от русских «Варшавянок», дошла до турецкого «Ада»

Материалы не попавшие на сайт мы выложили в нашем Telegram-канале. Перейди и подпишись!

Минобороны Украины готовится укрепить свой военно-морской флот турецкими корветами класса «Ада». О том, что такое решение фактически уже принято, со ссылкой на источники в военном ведомстве сообщило недавно украинское издание «Оборонный Экспресс» (Defence Express).

Отмечается, что на закупку боевых кораблей у Турции будут потрачены те средства, которые не были израсходованы в рамках гособоронзаказа на 2020 год. Сумма — не уточняется.

С недавних пор Киев и Анкара, действительно, заметно активизировали сотрудничество в военно-промышленной сфере.

Так, в феврале этого года делегация Минобороны «незалежной» посетила Турцию, где, в том числе, обсуждались вопросы строительства для украинских ВМС различных кораблей с учетом возможностей турецких и украинских предприятий. А уже во время октябрьского визита в Анкару президента Украины Зеленского стороны подписали меморандум о намерении начать и имплементировать совместные проекты по созданию боевых кораблей, беспилотников и всех видов турбинных двигателей.

Выбор Киева пал на корветы «Ада». О чем на оборонном форуме 23 октября заявил украинский вице-премьер Олег Урусский.

По его словам, головной корабль этой серии построят в Турции, а другие уже на предприятиях Украины. Это, как он заметил, «принципиальное решение».

Известно, что корветы будут оснащены украинскими газотурбинными силовыми установками производства «Зоря-Машпроект». Все остальное оборудование предоставит турецкая сторона, как и вооружение — американские противокорабельные крылатые ракеты «Гарпун». На каждом из кораблей таких должно быть восемь.

Урусский также сообщил, что в качестве площадки для постройки будущих фрегатов рассматривается николаевский судостроительный завод «Нибулон» — бывший Черноморский судомеханический. Он единственный на данный момент обладает необходимыми мощностями. В целом же ситуацию в национальной кораблестроительной отрасли вице-премьер назвал «критической».

К слову, на том же «Нибулоне» планируется выпускать сторожевые катера для Госпогранслужбы Украины по проекту французской компании ОСЕА. А в перспективе — еще и торпедные катера по договору с Великобританией, на что Лондон ранее предоставил Украине кредит в размере 1,2 млрд фунтов стерлингов, который она должна погасить в течение десяти лет.

Между тем, там же, в Николаеве, уже лет десять ржавеют на стапелях недостроенные украинские корветы проекта 58250, разработанные местными корабелами еще в начале «нулевых». Четыре корвета этого класса должны были пополнить состав военного флота Украины к 2021 году. Но на воду так и не встали.

И теперь Киев мечтает о кораблях турецких…

— Предыдущие контракты, которые Киев заключал с зарубежными странами по поводу корабельного состава, в основном, касались катеров, — комментирует ситуацию военный эксперт, капитан I ранга запаса Сергей Ищенко. — Имеются в виду британские катера, французские и американские «Айленды». Это все средства, пригодные, максимум, для обороны прибрежной зоны, каких-то морских баз, но не более. Они не дают возможности вести боевые действия даже в отдаленных районах Черного моря. Что в Киеве, наверное, осознают.

Поэтому они всегда и говорили о том, что им нужны корабли большего водоизмещения и больших боевых возможностей. Речь даже шла о том, чтобы американцы им предоставили фрегаты типа «Перри».

Но корветы, это как бы максимум, на который они замахивались, когда в 2011 году сами закладывали «Володимир Великий». Даже шапку, я помню, по кругу пускали, говорили, что народ Украины должен сбрасываться на этот первый замечательный корвет. Ничего в итоге не случилось.

«СП»: — Случилось то, что недостроенный корпус «Володимира Великого» летом 2018 года выставили на продажу, в качестве металлолома…

— В любом случае, сейчас им нужны корабли больших возможностей, чем имеющиеся у них катера. Мало того, в первую очередь, нужны противолодочные катера, потому что ничего практически, что в состоянии выполнять противолодочные задачи, у них не осталось вообще.

А Россия на Черном море обзавелась подводными лодками проекта 636 «Варшавянка». Понятно, что эти лодки, оснащенные «Калибрами», представляют для них определенную угрозу — они могут стрелять по территории Украины практически из любого района Черного моря.

Но поскольку они отовсюду достают территорию Украины, то нужны корабли, которые с ними, хотя бы теоретически, в состоянии бороться. А это не «Айленды», это не британские и французские катера. Поэтому корветы, это то, что они хотели бы.

Сами украинцы, почти десятилетие пытавшиеся достроить собственный «Володимир Великий», расписались в своем полном неумении построить хотя бы что-то. Поэтому сейчас договариваются с Турцией.

«СП»: — Почему именно с ней?

— Я думаю, это такой «двухслойный пирог». Потому что одна тема, это чисто военно-технические возможности — что они приобретут или что могут приобрести, если, допустим, у них появятся турецкие корветы.

А вторая, это желание как можно плотнее привязаться к Турции — в особенности, после Карабаха, но не только… Турция — держава с большими амбициями, она находится в регионе, который очень интересует Украину, ведь так же находится Крым. Опять же, Турция оказывает им практически всемерную поддержку, и, конечно, с ней хотелось бы задружиться еще крепче.

Поэтому вторая часть — сугубо политическая и экономическая. Скажем, беспилотники «Байрактар», которые, по сути, переломили ход войны в Карабахе, турки им уже поставляют. Сейчас они рассчитывают и в области кораблестроения наладить контакты.

«СП»: — По силам ли сейчас Украине такие совместные проекты?

— Вот тут у меня есть сомнения. Потому что история с «Володимиром Великим» говорит о том, что возможностей у них никаких нет. Ведь если у них есть деньги покупать корветы у Турции, то значит, у них, теоретически, были деньги, чтобы достроить свой корабль. Но раз они его пускают на иголки, стало быть, технически не в состоянии и это достраивать.

Может быть, имеется в виду, что приедут турецкие инженеры-кораблестроители в Николаев, а украинские будут только сварщики, монтажники и еще кто-то.

Только так, возможно, им удастся наладить производство. Хотя это тоже не факт.

«СП»: — Как так получилось, что Украина, где в советское время строили крейсеры и авианосцы, теперь скупает за безумные деньги бэушные американские катера? А предел мечтаний у нее турецкие корветы.

— Справедливости ради надо сказать, что обвальный процесс в судостроительных, кораблестроительных отраслях шел параллельно — и у них, и у нас.

Фрегаты типа «Адмирал Горшков» мы тоже строили, если мне не изменяет память, с 2006 года, и вот только построили «Горшков» и «Касатонов» за это время. То есть, многое тоже разучились делать.

Мы представляли собой единую кораблестроительную промышленность Советского Союза, и когда с развалом СССР она начала рушиться, она рушилась и на Украине, и у нас. Поэтому это не изолированные процессы.

Другое дело, что Россия опомнилась первой и успела подхватить то, что еще было. Кроме того, в России для этого финансовые возможности больше. Мы все-таки могли что-то вкладывать и вкладывали с середины «нулевых» в отрасль. А Украина такой возможности не имеет до сих пор.

Поэтому очень многие специалисты кораблестроительных украинских предприятий просто переехали в Россию. Например, специалисты «Зоря-Машпроект» работают у нас в Рыбинске. Им предложили в Рыбинске интересную работу, и теперь они делают там российские аналоги николаевских двигателей.

Я не говорю, что все уехали, кто-то, наверное, остался в Николаеве. Но уехали очень многие. Вместе с ними уехали знания, опыт и прочее…

О возможностях украинского кораблестроения можно судить по состоянию ракетного крейсера «Украина», который несколько десятилетий уже стоит у причальной стены судостроительного завода «Имени 61 коммунара». Этот крейсер, ржавый и ободранный, сегодня является символом не только отрасли, но и всей Украины.

«СП»: — Но разве дело только в деньгах? Каждый из шестнадцати американских «Айлендов» обошелся Украине в один миллиард гривен — т.е. на западные образцы средства есть.

— Но это не сопоставимо с тем, что требуется для строительства корабля класса корвет. Таких денег у них нет.

И я думаю, что весь расчет сейчас на то, что удастся так заинтересовать турок (в том числе, и военно-политическим каким-то сотрудничеством, какими-то общими задачами в борьбе с Россией), что они возьмут на себя не только чисто производственные вопросы, но и финансовые тоже. То есть, это может быть та же схема, которую сейчас применяют британцы для постройки своих катеров. Они дают украинцам кредит и в рамках этого кредита сами же строят катера.

Турки тоже могут сейчас выделить Украине кредит и начать строить корветы на турецкие же деньги — частью в Турции, частью — в Николаеве. А новые поколения украинцев будут за это рассчитываться. Тем более что лет десять должно пройти, прежде чем головной корабль будет спущен на воду, не меньше.

Источник

Только что написал(а)
смотреть
пишет
Обсудить
Поделиться
author
пишет сообщение