У Китаї завершують реалізацію одного з найбільших інфраструктурних проєктів останніх років — каналу Пінлу, який має з’єднати внутрішні райони країни зі світовими морськими торговельними маршрутами.

Напередодні офіційного відкриття, запланованого на вересень 2026 року, новий канал уже заповнили водою та розпочали етап випробувань.

Водна артерія завдовжки 134,2 кілометра простягається від водосховища Сіцзінь до порту Ціньчжоу в Гуансі-Чжуанському автономному районі. Очікується, що канал забезпечить прямий вихід до моря для промислових регіонів південного та західного Китаю через систему річки Чжуцзян, відомої також як Перлинна річка.

Головною перевагою проєкту називають його економічне значення. Новий транспортний маршрут має скоротити залежність внутрішніх провінцій від східного узбережжя країни та спростити доступ до міжнародної торгівлі. Повноцінний рух суден каналом планують розпочати вже восени цього року.

Канал Пінлу став частиною масштабного проєкту «Новий міжнародний сухопутно-морський торговельний коридор». До нього також входить модернізація портів Ціньчжоу, Фанченган і Бейхай, а також розвиток залізничного сполучення між Чунціном і морським узбережжям.

У результаті формується єдина логістична мережа, яка з’єднає внутрішні райони Китаю з ринками Південно-Східної Азії, Близького Сходу, Африки та Європи.

Під час будівництва інженерам довелося подолати перепад висот у 65 метрів. Для цього на маршруті спорудили три каскадні шлюзові комплекси. Особливу увагу привернув вузол Мадао, який, за даними китайських медіа, встановив одразу кілька світових рекордів у сфері судноплавної інфраструктури.

Зокрема, максимальна різниця між верхнім і нижнім рівнями води в одному зі шлюзів сягає 29,6 метра. Крім того, шлюзова камера має довжину 300 метрів і ширину 34 метри, що також називають рекордним показником.

Будівництво каналу стало найбільшим земляним проєктом в історії транспортної інфраструктури Китаю: під час робіт було переміщено близько 315 мільйонів кубометрів ґрунту та гірських порід.

Автори матеріалу порівнюють значення каналу Пінлу для Китаю зі створенням водного шляху Дунай—Майн—Рейн у Європі. Водночас зазначається, що нинішні темпи розвитку транспортної інфраструктури в КНР значно перевищують масштаби аналогічних європейських проєктів.